Faltando apenas três meses
para chegar à marca de dez anos em obras, a Ferrovia Transnordestina segue
marcada por problemas inimagináveis. A década em construção chega no dia 6 de
junho, quando o ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) fez cerimônia
festival para o início das obras. Ela deveria ter ficado pronta em 2010. Não
saiu. E o orçamento, que começou em R$ 4,5 bilhões, deve alcançar R$ 11
bilhões. E a obra pode
terminar ficando pronta só em 2018.
para chegar à marca de dez anos em obras, a Ferrovia Transnordestina segue
marcada por problemas inimagináveis. A década em construção chega no dia 6 de
junho, quando o ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) fez cerimônia
festival para o início das obras. Ela deveria ter ficado pronta em 2010. Não
saiu. E o orçamento, que começou em R$ 4,5 bilhões, deve alcançar R$ 11
bilhões. E a obra pode
terminar ficando pronta só em 2018.
Atualmente, quem tem
acompanhado a obra é a CGU e uma Comissão Externa da Câmara Federal que
fiscaliza a Transnordestina. O colegiado convidou para uma audiência pública,
nesta quarta (9), o secretário de Transportes de Pernambuco, Sebastião Oliveira
(PR), e os secretários da área de infraestrutura do Piauí e Ceará. A mesma
comissão trouxe um relato surpreendente, há uma semana, de um diretor da
Controladoria Geral da União (CGU), órgão de controle do governo federal: a
obra bilionária não tem projeto executivo e apresenta falhas graves de
controle.
acompanhado a obra é a CGU e uma Comissão Externa da Câmara Federal que
fiscaliza a Transnordestina. O colegiado convidou para uma audiência pública,
nesta quarta (9), o secretário de Transportes de Pernambuco, Sebastião Oliveira
(PR), e os secretários da área de infraestrutura do Piauí e Ceará. A mesma
comissão trouxe um relato surpreendente, há uma semana, de um diretor da
Controladoria Geral da União (CGU), órgão de controle do governo federal: a
obra bilionária não tem projeto executivo e apresenta falhas graves de
controle.
Como você pode conferir
neste link, da imprensa oficial da Câmara dos Deputados, no dia 2 de março um
membro da CGU, o diretor da área de infraestrutura do órgão de controle, Wagner
Rosa Silva, afirmou em audiência na comissão que uma auditoria da Controladoria
mostrou não haver projeto executivo da obra. E que a CGU não tem condições
materiais de realizar a fiscalização, com técnicos obrigados a fiscalizar 550
quilômetros de uma complexa obra em apenas dois dias. Além disso, relatou,
falta integração entre os diversos órgãos responsáveis pela obra bilionária,
que está anos atrasada e chegou a parar em vários trechos.
neste link, da imprensa oficial da Câmara dos Deputados, no dia 2 de março um
membro da CGU, o diretor da área de infraestrutura do órgão de controle, Wagner
Rosa Silva, afirmou em audiência na comissão que uma auditoria da Controladoria
mostrou não haver projeto executivo da obra. E que a CGU não tem condições
materiais de realizar a fiscalização, com técnicos obrigados a fiscalizar 550
quilômetros de uma complexa obra em apenas dois dias. Além disso, relatou,
falta integração entre os diversos órgãos responsáveis pela obra bilionária,
que está anos atrasada e chegou a parar em vários trechos.
O deputado Raimundo Gomes
de Matos (PSDB-CE) foi quem convocou os secretários estaduais para a audiência
desta quarta. Ele quer conhecer o ritmo das desapropriações, conforme convênio
entre o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e os
governos estaduais. (fonte: JC)
de Matos (PSDB-CE) foi quem convocou os secretários estaduais para a audiência
desta quarta. Ele quer conhecer o ritmo das desapropriações, conforme convênio
entre o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e os
governos estaduais. (fonte: JC)
